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狂放電翻臺北 萬人倒數點亮台北101煙火
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(記者黃秀麗台北報導)臺北市長柯文哲31日出席「2019臺北最high新年城跨年晚會-狂放電」，陪著所有市民朋友一起倒數迎節2019年，現場熊讚更大秀魔術，在眾人眼前憑空變出臺北市長柯文哲。
面對即將來臨的2019年，柯文哲也祝福所有市民朋友，不論2018年有何酸甜苦辣，相信大家都會持續讓台灣向前走，迎向2019年。
今年臺北跨年晚會首度以「狂放電」為主題，結合電音、電競、電商、電頻「四電」元素，打造「一生必去 亞洲必遊」國際跨年活動，除了天后阿妹及天團頑童，全臺獨家邀請的韓國女團EXID勁歌熱舞，招牌的骨盆舞登場獻唱性感的＜UP & DOWN＞，讓現場粉絲為之瘋狂、怪物新人安那和舞群，除了演唱招牌歌曲，讓熱情滿溢現場，更將首度獻唱全新單曲、偶像劇男神吳思賢經典的偶像劇金曲熱唱，讓台下如癡如醉、創作才子謝和弦同樣獻上了新曲處女秀、鼓鼓、蕭秉治(廷廷)更在跨年舞台獨家合體、知名MC耀宗特別為臺北市寫了＜這是臺北＞饒舌歌曲，曲風輕快吸引現場年輕粉絲們一起合唱。連熊讚也一圓明星夢，經過近1個月的努力練習，暖場演出熊讚主題曲，搭配A Team年輕活力舞步，獲得現場許多掌聲，也為熊讚生涯跨出一大步。
除維持以往，北捷42小時不收班，今年北市府持續推出3線散場接駁公車，108年1月1日0時起以巡迴方式輸運旅客，貓空纜車則延長營運至元旦凌晨2時。今年共計68輛巴士參與輸運，至元旦凌晨1時45分收班為止，總計發出95班次，載運4,905人次旅客。
警察局今年出動1,092名警力和407名民力，共1,499名合力管制疏導，協助活動安全進行、交通順暢。交通大隊為維護周邊交通秩序，針對市府周邊及信義商圈實施三階段交通管制，直到晚會結束約元旦凌晨2時17分解除交通管制。消防局於晚會現場派駐多輛水箱車及動員163位消防人員以及24位民力，共同維護晚會周邊安全事宜。(自立晚報2019/1/1)
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
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2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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