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 戴士樂律師樓解決房東房客糾紛


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位於貝賽的「戴士樂律師樓」(Law office of Perry Ian Tischler Esq PC)代理過數千宗房屋糾紛案件,精辦各種破產申請及房東房客爭議的訴訟及非法住宅(地下室2家庭住3家庭)的高等法院案件,解決各種民事、刑事、法院出庭等法律問題,還有商事法及家事法案件處理,並擅長在各級法庭上作各種民刑事案件的訴訟工作,歡迎致電諮詢。

該律師樓表示,華裔民眾喜歡買房投資、出租,尤其在紐約市租屋率高,讓許多人想要藉由出租來增加額外收入或減少貸款/稅金負擔,但相同的也存在許多房東房客糾紛。目前在華裔社區普遍存在的房東房客糾紛多為─房客拒付房租、房東不滿房客的部分行為(比如養寵物、製造噪音、擅自分租)、房東拒維修等;以上糾紛往往也是造成房東趕房客走,房客賴著不走的原因。根據紐約州相關法律規定,無論房東房客是否簽訂租約,只要房客入住超過30天,房東想要房客搬離必須以法律書面形式向房客下達通知。

戴律師承辦過無數房屋糾紛的案件,對於房屋訴訟法律非常熟悉。他表示,無論發生任何情況,房東都無權自行強制驅離房客。律師提醒房東,遇到糾紛時,房東可在期限到期後中止租約,向法庭提出驅趕房客的要求,如果法庭批下驅逐令,將由法警來執行和監督房客搬離,千萬不要和房客發生衝突,也不要擅自換鎖或以斷水、斷電等方式非法驅趕房客,最好尋求專業律師的建議與幫忙。

其華人法律助理季雯(Wendy)有20多年處理房東房糾紛,她表示,若房客的行為明顯違反了租約,房東有權向房客發出通知(Pending Notice to Cure),要求房客在限定時間內改正。一般房東向房客要求改正的時間為3-30天,如果房客到期不改正並否認自己的行為,報警和投訴311紀錄都是有用的證據,須保留供日後出庭用。

美國房屋法律非常繁瑣,有租屋糾紛要做任何行動或想要打官司的房東,最好事先諮詢專業律師。戴士樂律師樓電話:718-229-5390,免費面談,周末請預約,地址:38-39 Bell Blvd., Suite 203, Bayside, NY 11361(CitiBank旁)。







 移污管制說明會開跑 李應元:2023柴油車只管一期4萬輛


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2018年08月22日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

空污法修法後,將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制,子法草案還沒出爐,部分車主激烈反彈已爭議了兩個月,環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後,環保署長李應元對於未來子法釋出腹案,繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後,再表示2023年加嚴標準上路時,將優先處理25年以上第一期柴油車,約4萬台。


「會兼顧民眾健康及業者飯碗!」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見,表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套,例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等,並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」,李應元強調,規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話,依討論結果完成修正後才會公告實施,並有足夠的宣導期,讓民眾有時間因應,「請車主不要擔心」。

由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車,貢獻了全台16%的空污,因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象,不過,李應元如今表示,環保署會考量分階段實施,第一波2023年將改為先從25年老車,也就是一期柴油大貨車開始管制起,全台約有4萬輛。

面對此舉是否因抗議而退縮,李應元表示,因為在說明會中,有車主提醒,當三期8萬輛一起面臨加嚴時,雖然政府有補助,但卻有車商反而打算哄抬車價,等政府給的補助都被車商給「吃掉了」,且至今還必須開舊車者,可能經濟狀況較差,因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。

李應元也公布專線電話,邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡,環保署將檢討現有方案,甚至以個案方式協助。專線電話(02)23117722轉6303、6307、6311及6316。

至於「空氣品質維護區」的劃設,將由各地方政府主導,李應元表示,環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序,由地方政府因地制宜劃設,報環保署核定後公告實施。

空保處處長吳盛忠補充說,包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點,將是劃設的依據,管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等,地方政府可因地制宜,提出自主的、有創意的規定,因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府,且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」,環保署原則尊重地方政府自主管理規定。

但在說明會中,仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢,指出他們的車速相當快,遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險,李應元則表示,未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑,事先公布將攔檢的位置,豈不讓駕駛可以刻意避開,要如何管制?李應元表示,會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口,並不會選在沒有大車通過的地段,攔檢是為了避免空污的發生,而不是為了要處罰。

李應元表示,相關的細節,將請地方環保局與交通及警察部門討論,考量車輛行車及稽查人員安全的地點,檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。









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