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商品訊息簡述:
陸股不佳、外資沒歸隊 台股新年交易首日跌百點
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2019年台股第一個交易日，原本預期在美股封關收紅情況下台股也會開紅盤，沒想到盤中一度大跌150點，加上外資沒歸隊成交量不高，不過對於元月行情，專家分析近10年來看，依舊有7成上漲機率，不過比起聚焦大盤，分析師建議可以著墨在題材個股。
2019年台股第一個交易日原本預期開紅盤，台股表現讓投資人很失望，開盤小跌2.14點就算了，指數從平盤震盪開始走下坡，十點半左右甚至大跌126點，回測9600點關卡。
分析師簡伯儀：「封關當天的最後一盤，包括電信類股跟權值股做拉尾盤，現在來看的話，這些個股在早盤甚至都有回跌的狀況，造成說指數有一個衝擊，目前來講陸股開盤，整個表現也不是很理想。」
分析師簡伯儀：「雖然說在元月份或許有機會做跌深反彈，但是可能空間不是很大的情況下，應該以題材面，包括5G跟電動車這兩個族群，短線上比較有題材。」
要衝出一波年前紅包行情還是有機會，只是全球股市在2019年多半進入到熊市，經濟表現也比較平淡，聚焦個股比看大盤指數，可能更有期待性。
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貨櫃航運市場運價 漲跌互見
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貨櫃運輸市場運價近期漲跌互見，不同航線表現各異，其中北美航線貨量持續維穩，市場供需良好；美西航線運價則持續高漲，美東航線維持前期基本水平。至於日本航線，貨量仍呈穩定，運價總體並無太變化。
受到美國強勁經濟指標帶動，上周北美航線市場仍維持一定熱度，上海港船舶平均裝載率顯示在九成五以上，多數航班滿載。若就上海出口至美西、美東基本港市場運價，海運及海運附加費分別為二五○三美元／FEU、三三○四美元／FEU，分別較上期上漲七·三％、微幅下滑○·五％。
歐洲航線部分，由於歐洲經濟復甦放緩，對運輸需求增長產生影響，上週市場供需基本面略顯疲軟，上海港船舶平均艙位利用率在八成五至九成之間，運價持續走緩。以中國大陸十二日的數據來看，上海出口至歐洲基本港市場運價，海運及海運附加費為七三一美元／TEU，較上期小幅下跌○·五％。與歐洲航線類似的地中海航線，上海港船舶平均裝載率較歐洲航線更顯疲軟，約在八成五左右，市場運價跌幅高於歐洲航線。十二日數據，上海出口至地中海基本港市場運價，海運及海運附加費為七五一美元／TEU，較上期下滑二·一％。
南美航線運輸需求略顯平淡，市場供需維持相對平衡，上海港船舶平均裝載率近九成五，上周市場運價小幅下跌。十二日數據，上海出口至南美基本港市場運價，海運及海運附加費為九五二美元／TEU，較上期下滑二·五％。
波斯灣航線貨量表現穩定，上海港船舶平均裝載率升至九成左右，市場運價小幅上揚，十二日數據，上海出口至波斯灣基本港市場運價，海運及海運附加費為三六六美元／TEU，較上期上漲三·四％。
至於澳新航線運輸需求明顯，部分航商在控制總體運力規模的考量下，供需獲有效改善，市場運價大幅上揚。十二日數據來看，上海出口至澳新基本港市場運價，海運及海運附加費為七一六美元／TEU，較上期大幅上漲三四·六％。
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